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4 月 17 日，亚历山大和巴克斯再次从成都出发，乘坐的 DC-3 运输机上还带着 4 名精通英语的中国无线电操作员，他们将被分配到开安、玉山、衢州和丽水的机场。然而不良的天气状况加上无线电故障，迫使飞机在昆明过夜。陆军飞行员拒绝放弃，第二天早上再次起飞。完成任务的紧迫性促使亚历山大通过中国空军安排导航信号和无线电领航帮助飞机降落。有时仅凭仪表导航，在云雾遮盖的高达 15000 英尺的山峰中间绕了半个小时以上，DC-3 终于抵达桂林。然而完善地面无线电的努力失败了。亚历山大又别无选择，只能返回。需要特别指出的是，同行的中国人带去了完善桂林无线电导航的具体步骤和协议，他在他的报告中强调，然而，没有一项有用。 ; 格力定位

中将哈尔西结束了他在旧金山和杜立特的会谈，准备在 4 月 2 日返回珍珠港。这位三星海军上将需要些时间来做最后的准备工作。然而，强劲的西风迫使所有飞往夏威夷的航班被取消，阻碍了他的计划。其后的两到三天强风都没有减弱的迹象。到 4 月 5 日，让哈尔西沮丧的是，他已别无选择，只能让大黄蜂号推迟一天会合。哈尔西的运气继续走低。第二天，当他准备返回珍珠港时，他突然发现自己得了流感，当我登上飞机的时候，我的身上装了那么多药片以至于一动就哗哗作响，但我一路都在睡觉，直到飞机降低高度准备着陆时，我被自己流出的鼻血弄醒了，哈尔西后来写道，我就这样舔着鼻血踏上了火奴鲁鲁岛。 ;

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