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标签定位工装这位年轻的飞行员不愿放弃。他监督了飞机的维修过程，换了一个新的发动机和螺旋桨，尾部和机翼也换了。一个月后，带上配有特殊吸管、装有冰水和热咖啡的保温瓶，杜立特又爬回了他修复一新的德·哈维兰德飞机上。这一次他没有提前宣传他的飞行。9 月 4 日晚上，沿着沙滩跑道的边缘放了 18 盏灯笼，9 点 52 分，他冲过沙滩起飞。航行开始几小时后，杜立特遇到了巨大的雷电风暴。闪电如此之近，以至于他都能闻到臭氧的味道，寒冷的雨滴刺着他的脸。我意识到风暴范围太大无法绕开，就直接一头扎了进去，相信我的指南针可以引导我直着飞出去。杜立特后来写道，在每一个闪电的瞬间，我都会从驾驶舱边向下看，看到熟悉的地标后再对照铺开在我面前的兰德-麦克纳利导航地图，我知道我飞在高空，自由并且路线正确。 ;

动态人格，另一份报告说，是才华横溢的工程师和顶尖飞行员的罕见组合体。 ;空军中技巧高超且胆子最大的年轻飞行员，精通作战训练的最高形式。 ; 标签定位工装

与普利策竞赛不同，施耐德杯是水上飞机竞赛——杜立特从未飞过这种飞机。比赛要求飞行员绕着一个 31 英里长的三角形赛道飞上 7 圈，总飞行长度 217 英里。10 月 26 日，阳光明媚的下午，2 点 30 发分令枪一响，杜立特的飞机就轰鸣着冲上了切萨皮克湾上空。他沿着赛道以平均每小时 232 英里的速度前进；时速比上一年的记录还快了 55 英里。断定他能飞得更快，第二天他再次起飞并创造了水上飞机直道飞行的世界纪录，平均每小时 245 英里，打破了之前每小时 228 英里的纪录。这位自学成才的水上飞机新手激怒了被他征服的海军竞争对手们。

以空军先锋威廉·比利·米切尔将军命名，B-25 是美国兵工厂中最新式的飞机之一。它由北美航空公司在 1939 年研制而出，以响应欧洲的需求。初始设计方案的形成仅用了 40 天。米切尔轰炸机在 1940 年 8 月首次试飞，放弃了奢侈的技术原型测试，甚至也没经过风洞测试。这种 53 英尺长的轰炸机由不少于 165000 个零件组成，不包括引擎、仪表和大约 15 万个铆钉。采用 1700 马力赖特旋风双引擎，B-25 能以每小时 300 英里的速度飞行，飞行高度可达到 23500 百英尺。空军最初的订单要 184 架轰炸机——在希特勒的部队开进波兰后的第 19 天下的单——后来证明这些只是沧海一粟，战争期间，工人们总共生产了 9816 架飞机，峰值速率达到每天 10 架。这是一架很好的、性能稳定的飞机，1941 年《纽约时报》宣称，不壮观但很可靠。 ;

标签定位工装部队选拔杜立特参加 1925 年的普利策和施耐德杯比赛时，他应用了新学到的专业知识。用抛硬币的方式决定了由他的同事，陆军飞行员中尉塞勒斯·贝提斯来飞长岛的米切尔机场的普利策竞赛，而杜立特作为他的替补。两周后，在巴尔的摩附近的施耐德杯争夺赛中，两位飞行员会互换角色。为了吸引眼球，飞行员们飞到曼哈顿上空，并在百老汇街道和时代广场上低空飞行。杜立特沉浸其中。我们在纽约市中心上空特技飞行，他后来回忆道，低空飞过城市的街道，向上看到边上的高楼大厦，这是难得的刺激的事情。如果把飞机翻转过来，也同样会很有趣。10 月 12 日，杜立特来到普利策竞赛，为贝提斯助威，直到他获得胜利。杜立特也观察着贝提斯和其他飞行员如何环绕着铁架塔飞行。杜立特计算，他可以用角度更小的转弯，更加贴近铁架塔飞过。当他爬进驾驶舱竞争梦寐以求的施耐德杯时，这种办法确保了他的胜利。 ;