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3d独胆不定位多少钱4 月 17 日,亚历山大和巴克斯再次从成都出发,乘坐的 DC-3 运输机上还带着 4 名精通英语的中国无线电操作员,他们将被分配到开安、玉山、衢州和丽水的机场。然而不良的天气状况加上无线电故障,迫使飞机在昆明过夜。陆军飞行员拒绝放弃,第二天早上再次起飞。完成任务的紧迫性促使亚历山大通过中国空军安排导航信号和无线电领航帮助飞机降落。有时仅凭仪表导航,在云雾遮盖的高达 15000 英尺的山峰中间绕了半个小时以上,DC-3 终于抵达桂林。然而完善地面无线电的努力失败了。亚历山大又别无选择,只能返回。需要特别指出的是,同行的中国人带去了完善桂林无线电导航的具体步骤和协议,他在他的报告中强调,然而,没有一项有用。 ;
可怕的海洋。跛脚鸭高度仪上的数值起起落落,最高到 200 英尺,甚至让经验丰富的老水手都感到惊讶。我们遇到了我所见过的最糟糕的鬼天气。中尉罗宾·林赛——企业号上的飞机起落指挥官——回忆说。三天以来海浪太高,甲板倾斜得厉害,以至于当我站在飞机起落指挥台上时,不得不让一个人站在身后抱住我,我才不会摔倒。好几次我都摔倒了,你可以想象飞行员脸上惊讶的表情,因为当他飞过指挥台上空时发现指挥台上没有指挥官。 ; 3d独胆不定位多少钱
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来往的信息填满了华盛顿的公文夹,重庆表示准备工作在中国进展顺利。史迪威要求知道一系列的细节,从轰炸机燃料口的大小到飞行员是否需要食物和水。但这些沟通被证实不过是披在中国涣散的筹备工作上的官僚主义外衣,当然一部分也是因为阿诺德拒绝向史迪威透露行动的真正目的。严格的保密,不畅的沟通,对中国领导人的不信任,遥远的路程以及任务终点不安全的机场混合在一起,可能给杜立特和他的手下造成灾难性后果,随着大黄蜂号一天天驶向东京这种可能性也在日益增加。作为任务十分艰巨的证明,亚历山大并不是第一个被派去检查机场的人。史迪威的空中作战官克莱顿·毕塞尔上校,十天前派遣一名中尉乘坐一架老旧的 C-39 运输机执行这项任务,指示他如果被捕就吞下他的命令。
3d独胆不定位多少钱特遣队每一天都向日本挺近 400 英里,大黄蜂号每天消耗 5 万加仑的燃料。无线电员们每天 24 小时围坐在仪器前,监视着东京的商业电视台,翻译新闻和广播内容,而军官和飞行员们则日夜坚守战斗岗位。米切尔通过无数的演习让他的水手们做好战斗准备,从射击、损害控制到弃船逃生的各种练习。海军密集的练习使一些杜立特的飞行员不胜其烦。在我看来,罗伯特·布儒瓦抱怨,每次当我准备开始睡觉或吃饭的时候那该死的战斗警报就响起来了。 ;