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定位防丢器蒋介石的一再反对让美国人忧心忡忡，4 月 16 日阿诺德上将下令给罗斯福发送一份单页的备忘录。马歇尔第二天又给蒋介石发送了一条电报，指示史迪威亲自送给蒋介石。我想亲自向你表达我深深的歉意，在事情刚开始的时候未能向你表露其细节，马歇尔写道，总统完全理解你的困难处境，尤其担心我们在中国的所有行动是否完全在你的掌控下以及是否符合你的意愿。自从他知道你认为这个任务现在不合时宜，他很乐于取消这个任务——如果可能的话，而现在他后悔无法取消任务，因为任务的完成已经迫在眉睫。因此他特别感谢你采取了使冒险变为成功的有效措施。 ;

杜立特在距离飞机预定起飞还有几天的时候，组织了对每架轰炸机进行最后的检查，发给每位飞行员一份写着 24 条细则的清单，内容从保证枪支和炸弹的正确加载到带好地图、航海图、急救箱以及保温瓶装的淡水和打包好的午餐。杜立特希望大黄蜂号能将特遣队送到距离日本 450 英里的范围内。即使特遣队不得不从距日本 550 英里的位置起飞，他预测任务也很可能会成功。杜立特设置了一个 650 英里的最远极限距离。超过这个距离起飞，他怀疑飞行员们的燃料是否能到达中国。一些特遣队员觉得这条消息令人不安。当然这听起来可不像什么好消息，约瑟夫·曼斯基在他的日记中写道，但无论现在开始担心什么都太晚了。 ; 定位防丢器

那天早上企业号的飞行员汤姆·奇克正拖着用于射击练习的靶子在空中飞行。当我飞过大黄蜂号时，我低头看见了那些挤在飞行甲板上的 B-25 轰炸机，他回忆道，不用说，我在接下来的三个半小时都在琢磨我们的目的地。我甚至一点也没有想到东京。 ;

特遣部队劈波斩浪一路向着日本西行，陆军飞行员们渐渐开始习惯大黄蜂号上的生活。除了参加课程和讲座，飞行员们开始为轰炸机担心起来，它们无遮无拦，暴露在腐蚀性的海风、喷溅的海浪以及狂风和暴雨中。大家对容易泄漏的辅助油箱小心翼翼。对固定在甲板上的飞机必须每天都进行检查和确认，飞行员杰克·西姆斯写道。电池电量下降需要经常充电，火花塞堵塞了，制动踏板失灵，液压组件和系统发生泄漏，发电机有时发生故障。这是一场旷日持久的、没完没了的与零件的战斗。 ;

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