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塞勒开始工作。轰炸机的尾巴用铁链固定在航母的船尾，使得轰炸机无法被运到甲板下面，塞勒不得不在飞行甲板上拆除飞机的发动机，即使风速有时达到 35 英里每小时。海军水手们帮忙在飞机周围搭建了一个配有链式起重机的三脚架来支撑超过 2000 磅的莱特式气旋引擎。当他拆开了轰炸机的引擎，塞勒仔细包装好每个螺母和螺栓，以防它们掉出船外。 ; 3秒定位

持续的恶劣天气折磨着舰队，迫使西马仑号在 42 海里每小时的大风里减缓航速来防止船体受到破坏。4 月 6 日，文森尼斯号上有人失足落水——他被驱逐舰梅瑞迪斯号从 51 华氏度（10 摄氏度）的海水中救起——而几天之后西马仑号试着给大黄蜂号补充燃料的时候，又有人失足落水，驱逐舰不得不第二次伸出援手。一天晚上，波涛汹涌的大海掠走了文森尼斯号的扫雷器和一个可容纳 60 人的救生艇，其中包括两支船桨和 5 加仑水，而大黄蜂号的水兵不得不去救援约瑟夫·曼斯基，这位突击队员在检查轰炸机是否安全时被风暴困在了甲板上。 ;

飞行员们在飞行甲板上集合了，同行的还有一名海军摄影师。美国海军舰队 1908 年 10 月访问了横滨，天皇的代表给他们颁发了纪念奖章。两个布鲁克林海军工厂的员工，熟练装配工亨利·沃姆斯丁和造船工人约翰·劳雷，当时作为康涅狄格号战列舰上的水手收到了这样的奖章，在珍珠港事件后他们将奖章还给了海军部长弗兰克·诺克斯。沃姆斯丁写道，我们可否请你把奖章绑到炸弹上，并以这种方式将它返还给日本。 ;

3秒定位还有……10 天。必须得加紧训练了，我明天早起来琴房练声。我也要早起。切。两人通过一座小桥，到了琴房附近。