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垂前的定位同行的飞行员约瑟夫·曼斯基在他那一天的日记里记录了类似的情绪。船上的复活节和平常没有什么不同，他写道，我们早餐吃了豆子，晚餐吃了鸡肉。没什么特别的。 ;

亚历山大命令当地机场的指挥官准备好东京突击队所需的一切。桂林机场需要准备 10000 加仑的 100 号燃油和 100 加仑的 120 级润滑油；其他每个机场需要 5000 加仑的燃料和 100 加仑的润滑油。亚历山大还指导当地的工作人员如何迅速给轰炸机加油，这个地区紧邻日军前线，杜立特和他的手下们在地上停留的时间越短越好。此外，当地指挥官需要会说英语的翻译人员，着陆用的照明弹和发射导航信号的无线电发射机，引导特遣队着陆。 垂前的定位

萨泽并不是唯一一个这样想的人。其他人也在努力克服相同的恐惧，4 月 5 日星期天早上人满为患的复活节圣歌活动就是明证。那些在乱成一团的甲板上找不到座位的人就站在过道上。海军少校爱德华·哈普，大黄蜂号上的随军牧师，看到不少于三十位杜立特的特遣队员并肩挤在前两排座位上。

4 月 13 日，中校爱德华·亚历山大和少校爱德华·巴克斯乘坐双引擎 DC-3 型运输机从重庆升空，为接收杜立特和他的手下们的中国机场做最后的准备。这两位陆军飞行员计划先飞到成都，把笨重的美国运输机换成两架中国战斗机，然后再前往桂林、开安、玉山、衢州和丽水。特别的 1 号航空行动此时仍然是个被严守的秘密。比起冒着被截获信息的风险通过无线电进行安排，陆军更希望亚历山大本人亲自对机场指挥官进行操作上的简要指导。甚至使用两架中国的战斗机而不是美国运输机，也是为了防止任何敌人的间谍质疑为什么美国飞机会拜访这样偏远的机场。我接到的命令是要绝对保守保密，亚历山大在他的报告中写道，因此这架飞机起飞时没有通知中国空军或预定目的地的任何中国人。 ;

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