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房屋定位测量你认为大家都练得怎么样？杜立特问他。 ;我认为完全没有问题，米勒说，每个人都做得棒极了。 ;米勒照做了，他把名单交给杜立特和希尔格审阅。希尔格反对米勒将贝茨排除在外。 ;

飞行员模拟在任务条件下飞行，计算油耗量，测算出轰炸机负载较轻时每小时燃烧 65 加仑汽油，而满载时每小时燃烧 78 加仑汽油。杜立特要求他的机组飞越墨西哥湾，这样飞行员和领航员就能学会在没有地标或无线电引导的情况下飞行。格林宁的副驾驶，来自德克萨斯州的肯·雷迪中尉在日记中记述了一件险些成为的悲剧的事件。在一次飞越墨西哥湾的过程中，内置盖板——用来覆盖移除飞机底部的旋转炮台留下的大洞——开始上下跳动。咯咯作响的盖板惹恼了飞机上的工程师兼机枪手，梅尔文·加德纳中士，他试图用两个沉重的工具箱压住盖板。这并不奏效，雷迪写道，然后他就坐在了工具箱上。格林宁叫加德纳给领航员弗兰克·卡佩勒中尉拿耳机。正在他去拿耳机时，盖板和工具箱都从飞机上掉了下去，它们都葬身深海了，雷迪继续道，加德纳没穿降落伞，他真是幸运。 ; 房屋定位测量

上校开车把中尉送到军营，在他放下行李之后又把他送到杜立特成立特遣队的大楼内。杜立特和特遣队的执行官杰克·希尔格都不在那里，但米勒遇到了三位陆军上尉：斯基·约克、戴维·琼斯和罗斯·格林宁。四位飞行员聚集在改进后的 B-25 轰炸机旁，尽管正式的训练要几天以后才开始。米勒对这三位飞行员做了自我介绍，告诉他们他将教会他们如何从航母起飞。 ;

米勒首先训练琼斯，琼斯做到以 50 英里每小时的速度升空，然后米勒招募琼斯上尉作他的助手。每位飞行员驾驶着轰炸机到跑道上报到。琼斯坐在飞行员的座位上驾驶飞机起飞并解释相关程序，而飞机的飞行员担任他的副驾驶。接着琼斯会交换座位，给副驾驶一次试飞的机会。米勒委派一名飞行员测定飞机到达 250 英尺的位置以及起飞所需的时间。另一名飞行员测量飞机升空所需的距离。米勒站在飞行员身后记录飞行速度并提供建议。事实证明米勒的理念与陆军飞行员的恰恰相反，他们习惯于利用延伸数千英尺的跑道的每一寸。特拉维斯·胡佛的反应是许多陆军飞行员听完米勒讲解之后的典型反应。 ;

房屋定位测量嗯，你知道，中校，米勒说，这关乎我的职业自豪感。我不想让西海岸有任何人对你说，『不行，这得从头再来』。如果有可能，我想和你一起去，如果我们在那边还有时间做更多训练的话。 ;