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仓储定位管理滑出机场，停到大黄蜂号那个码头的边上去，杜立特指示，那里有人接应。劳森照做了。海军船员们将轰炸机的燃油几乎全部抽干；然后，这些机组人员看着一台辅机把他们的飞机跛脚鸭拖下码头，再由一台特制吊车将它吊起放上航母的甲板。为了严格保密，大黄蜂号那一天的航海日志没有提及装载轰炸机的行动。 ;

4 月 2 日，星期四，清晨，停泊在 9 号码头的大黄蜂号微微摇晃。对于航母上的军官和船员，这一天早就开始了。凌晨 3 点 40 分，海军的 4 号油驳就开到了航母的左舷船尾，为大黄蜂号加了 153329 加仑的燃油，使得航母的燃油量超过 140 万加仑，这一过程只花了两小时四十分钟。为了给早上的出发做准备，船员们八点集合，给 2 号、3 号、6 号、8 号和 9 号锅炉点火。 ; 仓储定位管理

我们向北到达北纬 40 度线，然后就像沿着高速公路一样一直沿着它穿过太平洋，大黄蜂号上的舰载战斗机飞行员约翰·萨瑟兰记得，沿着这条纬线行驶很好，一路都很难走，因而也很安全，天气不好，雾很重，一阵接一阵地下雨。那一次，糟糕的天气和摇晃的船一点儿也不会让人感到不开心，我们都想要不被看到。 ;

带我回弗吉尼亚，军官室里一位黑人服务员喃喃自语，但其他人很快就以《白雪公主》的调子唱起了一首歌，嗨哦，嗨哦，我们去东京；我们会轰炸、猛攻，会很快回来。 ;

仓储定位管理其中一个在观看的人是大黄蜂号的情报参谋史蒂夫·朱里卡上尉，他是为数不多知道航母此次任务的人之一。我想船上大多数军官，当然包括舰长和我，我们最初的想法是在这样一个全部由志愿者组成的飞行团队里面，飞行员一定是能力卓越，并且渴望与团队一起有所作为的人，他回忆道，但是从外貌、穿着和举止上来看，我得说他们看起来是混乱无纪的。典型的表现是他们敞着领口，或穿着短袖 T 恤——阿拉米达的天气很凉爽——军帽上的帽顶圈要么塌了要么压根就不见了，穿着破旧磨损的鞋子。他们没穿飞行服。 ;