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定位服务在那找亚历山大和巴克斯乘坐 DC-3 运输机降落在成都,下午 4 点乘坐两架柯蒂斯鹰式战斗机再次起飞。天气预报预桂林附近的天气状况不佳。亚历山大决心继续前进,却发现山脉和山谷上低矮的云层使得飞机根本无法着陆。当时那里的地表云层高度大约为 0,而云层的顶部则高达 12000 英尺,他在报告中写道。战斗机无法夜间飞行或在无线导航下飞行。飞行员别无选择,只能返回重庆。他们在 6 点半左右到达了中国的首都。他们发现这一地区已经被云雾吞没。亚历山大穿过云层并设法成功让他的飞机在嘉陵江边的沙堤上降落,虽然飞机的起落架被河边的鹅卵石块撞坏了。巴克斯拒绝冒险降落,他跳伞逃出了飞机。他们用可能的最快方式赶往最近的机场,终于在三天后到达了遂宁市的机场。 ;
备用的轰炸机飞行员们挥舞着大把的现金,乞求能登上飞机。突袭东京行动中我最鲜活的记忆之一就是一群人为了能去送死,愿意每人支付 150 美元,萨德·布兰顿后来写道,这些人用上了他们知道的所有方式乞求,想要借用或挤占飞机上的一个席位。十六组机组人员没有人退让一分一毫,雷迪在他的日记里写出了这种感觉,我在这次行动中的位置不是金钱可以买到的。 ; 定位服务在那找
马歇尔让这项行动看起来好像是美国出于利他主义想要帮助蒋介石,指出飞行员和轰炸机着陆之后将留在中国继续执行其他任务。美国领导人因此认为蒋介石希望这项行动越快执行越好。马歇尔的信息里没有提到的是,美国希望从这项行动中获得的好处以及从马歇尔到杜立特全都知道的、很快就会降临在中国头上的可怕后果。现在这项任务已经进入了最后阶段,无法召回,马歇尔总结道。请通知蒋委员长,我和他在这一点上缺乏一个完整的共识让我深感遗憾,我真诚希望这件事不会让他感到尴尬。马歇尔最后的话写给史迪威,一旦你得到特遣队完成任务的消息,他命令道,请立即报告陆军部。 ;
两支执行任务的舰队汇合了。大黄蜂号作为舰队的中心领航,油船萨宾号和西马仑号跟在大黄蜂号后面一千码的距离,紧跟在油船后面的是企业号。巡洋舰北汉普顿号和文森尼斯号排成一列,而纳什维尔号和盐湖城号排成另一列。八艘驱逐舰每艘间隔一英里,排成一个圆形的全方位反潜艇屏障,跟随着舰队一路向西。如果天气允许的话,飞行员会在白天进行连续巡逻,外加在黎明和黄昏时对每个船头前面 60 度、二百英里范围内的飞机进行搜索。 ;
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