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快手上记录定位有用吗

发布时间:2024-12-04 23:03:41 点击次数:89721

记录定位杜立特在仪表飞行实验室的任期结束后,又开始了对未来的担忧;这一次,他做出了艰难的决定,跳槽到壳牌石油公司担任航空部门的领导。我在 1930 年离开了美国空军唯一的原因是因为我的岳母病了,我的母亲也病了,我的岳父和父亲都已不在,需要我们照顾两位老人。杜立特后来说,只靠军队的工资是不够用的。去了壳牌石油公司,我的工资提高到三倍。对于壳牌来说,是捡了便宜。著名的飞行员,仍在陆军预备役,可以继续比赛。1931 年,他赢得了本迪克斯奖杯,创造了仅用 11 小时 15 分钟横贯大陆的新记录。第二年,他夺得了汤普森奖杯。杜立特不仅囊括了飞行竞速赛的三个主要奖项,而且还以 293 英里的时速非正式地创造了最快的陆地飞行速度,超过世界纪录 15 英里每小时。 ;

在十个多月的时间里,团队致力于开发盲飞所需的设备,设计适合盲飞的飞行技术。杜立特本人亲自试验了几百次的盲飞和模拟盲飞着陆。检验这些技术的时刻终于到了,1929 年 9 月 24 日早上,大雾笼罩着米切尔空军基地,天刚破晓,心急的杜立特在等着他的团队集合的空当,就先做了一次非官方的试飞。飞行中他发现浓雾高达五百英尺,这是进行测试的绝佳条件。哈利·古根海姆,基金会主席前来见证这次官方测试。甚至乔也来了。杜立特爬进一架加固的赫斯基 NY-2 的后座舱内,拉上罩着后驾驶舱的帆布罩。这样他能看到的就只有仪表盘上亮着的一圈刻度了。古根海姆坚持要求飞行员本·凯尔西陪着杜立特,让他坐在前驾驶舱,作为一项预防措施,虽然凯尔西会一直将双手放在头上,以便地面观察者可以看出他没有在驾驶飞机。 ; 记录定位

另一次杜立特和朋友们打五美元的赌,他可以坐在飞机的轮轴上着陆。这一惊人的举动刚巧被当天正在此地拍摄的电影导演塞西尔·德米尔拍进了电影。当杜立特的指挥官看到影片中放大模糊的画面时,他知道那人到底是谁。一定是杜立特,他爆发了,其他人不会那么疯狂!他古怪的举止招来了对他的约束命令。海普·阿诺德正在罗克韦尔机场附近指挥,他的一个下属闯入他的办公室,上校,他说,里姆机场有一个人,他的行为实在太不像话了,需要您亲自关注一下。阿诺德给杜立特禁飞了一个月。尽管杜立特的古怪行为,大多都是不计后果的,但每次他的努力都是为了了解自己能力的界限。唯一真正危险的飞行员是那些超出自身能力界限飞行的人,杜立特之后说,飞行技术差的不一定是危险的,只要他不超出他能力的界限。 ;

是的。 ;整个大队的人站在那儿,俄勒冈州的鲍勃·埃曼斯回忆说。每个中队的每一个人都自愿参加这个任务。 ;

记录定位B-25 的另一个特点也让它成为杜立特任务的最佳选择,操作它只需要五个机组成员,是驾驶 B-17 所需人数的一半。驾驶员和副驾驶员肩并肩地坐在紧凑的驾驶舱内,而领航员就在驾驶舱后的一个小隔间里。投弹手通过隔间下面窄小的通道进入到投弹舱。炸弹舱上面也有一个类似的通道连接着机头和机尾,机枪手就坐在里面。飞机里没什么额外的装饰,不过飞行员可以在 1000 英尺以上的高空吸烟。B-26 是一辆林肯城市轿车,一位前领航员开玩笑说,B-25 是辆福特 A 型汽车。米切尔轰炸机不够舒适,但它飞起来却很轻松,这是机组成员所喜欢的地方。它绝不是用铆钉钉在一起的、以齿轮和电线复杂地连接着的一堆无生命的材料,参与此次任务的飞行员之一泰德·劳森回忆,它是一个值得信赖的好朋友。 ;