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不花钱定位家人阿诺德把杜立特派到印第安纳波利斯,之后又派去底特律帮助美国企业为增加的战争需求做准备。我的工作就是让航空工业和汽车工业结合起来,杜立特后来说,这两者没有一个想要联合。日本偷袭珍珠港之后,他度过了一个不眠之夜。只要美国一直置身战争之外,他就能在这里心满意足地解决生产上的问题。他激动地给阿诺德写了一封长达一页的信,他指出,他有 7730 小时的飞行时间,而且基本飞的都是战斗机。我恭敬地请求,解除我目前的职务,把我重新分配到战术分队中去,杜立特在 12 月 8 日写道,做出这个请求源自一个真诚的信念,由于近来技术的进展,生产问题在未来将被简化,而操作问题会加剧。我因此觉得我的训练和经验放到实际操作中会比管理生产更具价值。 ;
驾驶 B-25 横跨全国的飞行员,一些人被要求飞去明尼阿波利斯,给飞机进行油箱改装。其他人乘坐从俄勒冈到南卡罗来纳的火车,向东通过丹佛,走了大约五天。我们整天玩扑克,包括晚上,机枪手约瑟夫·曼斯克中士在他的日记中写道,我们带了些威士忌,我喝多了。2 月份,这些飞行员来到哥伦比亚陆军航空基地,在户外宿营,冬季的雨水很快就将露营地面变成了一片泥浆。我们住在地面的帐篷里——我们的帐篷漏得像筛子,飞行员比利·法罗中尉,南卡罗来纳州人,在写信给他的母亲的信中说,这简直是对『阳光明媚的南方』的讽刺——早晨起床的时候我们差不多都冻上了。有时候气温会降到零度以下。你知道那种温度能把人冻得麻木。相比之下,俄勒冈的天气就是夏日和风。 ; 不花钱定位家人
罗斯福明白战场上的节节败退和日渐增长的社会矛盾威胁到了战争本身。随着消息越来越糟,进攻日本的需要也日渐增强。1 月 28 日白宫会议上,罗斯福不断强调发动进攻的需求,甚至询问美国是否有可能在蒙古建立轰炸机基地,阿诺德在他的笔记中记下了这次讨论:总统说,从日本和美国双方的心理来看,现在最重要的就是尽快轰炸日本。阿诺德随后在一份备忘录中警告罗斯福,蒙古——已不受当前中国政府的控制——不是一个安全的选择。罗斯福需要耐心。因此我认为目前正在开展的那个计划——利用中国政府为我们提供便利以保证我们在亚洲大陆东部的安全,进攻日本敌人的中心——是合乎逻辑的、最有效的计划。 ;
行动时间终于到了。航母日志显示,大黄蜂号在中午 12 点 55 分到达试飞地点,23 分钟后掉头转到迎风位置。第一个起飞的是约翰·菲茨杰拉德中尉,1940 年获得飞行资格。这位陆军航空飞行员到目前为止已有 1500 百小时的飞行时间,其中超过 400 个小时是在飞 B-25。菲茨杰拉德现任俄亥俄州赖特基的 B-25 飞机测试长官,这让他成为当天下午这次测试的完美人选。之前从未有人驾驶 B-25 从航母起飞,因此也没有任何现成的说明,他回忆道,我们能做的就是在陆地上练习超短距离起飞。 ;
不花钱定位家人经过多年的发展,航空业已有了极大的进步,但即便是最有经验的飞行员对恶劣的天气也依旧无计可施。雾是现代交通最大的敌人之一,著名的飞行员查尔斯·林德伯格在 1929 年 1 月的一篇社论中写道,它通常会带来运输停滞和严重的地面交通延误,不过受低能见度和坏天气影响最大的是航空。仪表飞行的三大挑战是:起飞、导航和着陆,最后一项是最难的。战胜这些挑战需要新的仪表来帮助盲飞的飞行员确定方向。杜立特招募了发明家保罗·科尔斯曼,他刚刚设计了一种新的气压测高计,精确度在几英尺之内。他与工程师艾尔默·斯佩里以及他的儿子一起合作,对飞行视野进行了人工模拟,用飞机的转弯角度、倾斜度以及定向陀螺仪为飞行员提供比指南针更为精确的定位。无线电信标也同样被用来帮助飞行员导航。 ;