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笔记本有定位3 月 19 日,星期四,唐纳德·邓肯刚刚经过两天的旅行从华盛顿来到了夏威夷。毫无疑问,横跨五个时区的飞行让这位海军上尉疲惫,而他的一个疏忽差点把他留在新墨西哥州的停机坪上,这让他倍感紧张。在乘坐飞机时,邓肯没有说明自己有飞行优先权,直到半夜被空姐叫醒时,他才意识到这个错误。
虽然有严格的命令,但问题依然存在,正如劳森的描述,我不得不站在一旁看着一个机械师让引擎转得如此之快,以至于刚换上的螺旋桨叶被卷起的沙土在叶梢部分打出了凹痕,他写道,还有另一个机械师试图用砂纸磨掉这些凹痕,被我看见,我对他大吼,直到他去拿来一些油擦在刚刚被他用砂纸打磨过的地方。我知道一旦被刮擦过,螺旋桨的叶梢就会被海风侵蚀得稀烂。他们加速引擎的方式让我们害怕。我们所有人都担心他们对待飞机的方式会伤害到我们的飞机,但又不能告诉他们为什么我们想让他们如此小心。我想我们肯定是那些机械师见过的最大一群指手画脚、爱发牢骚的人。 ; 笔记本有定位
对自己所提的要求,杜立特又感受到了熟悉的阻力,尽管航空站要求他们提供合作的指示非常清楚。杜立特中校所需的服务和物资,命令中阐明:将被给予最高优先权。 ;
米勒首先训练琼斯,琼斯做到以 50 英里每小时的速度升空,然后米勒招募琼斯上尉作他的助手。每位飞行员驾驶着轰炸机到跑道上报到。琼斯坐在飞行员的座位上驾驶飞机起飞并解释相关程序,而飞机的飞行员担任他的副驾驶。接着琼斯会交换座位,给副驾驶一次试飞的机会。米勒委派一名飞行员测定飞机到达 250 英尺的位置以及起飞所需的时间。另一名飞行员测量飞机升空所需的距离。米勒站在飞行员身后记录飞行速度并提供建议。事实证明米勒的理念与陆军飞行员的恰恰相反,他们习惯于利用延伸数千英尺的跑道的每一寸。特拉维斯·胡佛的反应是许多陆军飞行员听完米勒讲解之后的典型反应。 ;
笔记本有定位三周前就已下了订单。 ;我的座驾是完全改装好的,拿它作为示例。杜立特告诉他们。 ;他指示军官们将无线电联络装置和跟踪天线从每架轰炸机上拆除,再配上降落伞。 ;