教会大家夹脊定位是真的吗
夹脊定位有一天航空业将成为真正的大产业,他回答说,我要待在军队里,让政府教给我有关飞机的一切。 ;杜立特比我认识的任何军官对空军都更有价值。其中一份报告这样陈述。 ;
最重要的改装集中在燃料部分。B-25 拥有两个机翼油箱可加满 646 加仑的燃油。在原有飞行距离上再增加 1000 英里,意味着杜立特几乎需要将 B-25 的燃料容量加倍,而每加仑燃油会为轰炸机增加六磅的重量,因此也会增加起飞所需的距离。机舱内紧凑的空间意味着不能简单地加上一个油箱。有创意的工程师们转而设计了几个不同容量的油箱,见缝插针地塞进未使用的空间里。麦克维尔公司的工人们起初打造了一个 265 加仑的钢罐,但后来杜立特命令将它替换为一个较小的但具有延展性的 225 加仑的防弹橡皮油箱,由美国印第安纳州米沙沃卡的橡胶公司制造。工程师设计将橡皮油箱塞入炸弹舱的顶部,这样飞机仍有足够的空间携带 4 个 500 磅的爆破弹或 4 个 500 磅的燃烧弹簇。 ; 夹脊定位
队长一直走到排尾,站在了萨泽面前。他听到他的飞行员战友们都给出了肯定的回答。轮到他时,他低声说出了同样的话,我懦弱到不敢说不。而其他很多人在被要求举手报名时,根本没有犹豫。 ;
1922 年,杜立特大胆尝试了第一次越野飞行,在 24 小时内,从佛罗里达州的巴勃罗海滩飞到圣地亚哥。几年前,杜立特曾组织过类似的横贯大陆飞行,从加利福尼亚飞往华盛顿,但活动以失败告终:三架珍妮飞机中的两架一架燃油耗尽,一架刚飞出几百英里就坠毁了;杜立特飞回到了圣地亚哥,却在机场降落时撞坏了自己的飞机——遭遇强风袭击之后,机场的地面刚刚被翻整过,非常松软。这位经验丰富的飞行员决心避免发生同样的错误,杜立特花了两个月的时间筹划飞行线路,研究了二十年来的气象数据,每天监督对自己飞机的调整工作。这次飞行的准备工作主要是个人的,杜立特在他的报告中写道,身体上要承受这次飞行的沉重负荷,精神上要排除所有担心的可能,消除那些我认为最容易导致精神疲劳和糟糕判断的因素。 ;
夹脊定位其中一个不能去的人是罗伯特·埃曼斯。 ;你必须留下来,你现在是中队里最有资历的人,这个中队需要你来管理。希尔格告诉他。 ;