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第二年，杜立特申请了军队在麻省理工学院的研究生名额（共有 6 个）。他未能完成大学学业，原本是没有资格的，鉴于他一直在为军队效力，他的同事们说服了加州大学的行政人员授予杜立特学位。1923 年 9 月，刚拿到大学毕业证，已是两个儿子的父亲的杜立特带着家人搬到了麻省。杜立特开始着手解决飞行员和飞机承受能力的底线这一谜团，希望能够解释原因不明的坠机。杜立特将他的课堂作业与近百小时的飞行实验相结合，操作一架荷兰福克（Dutch Fokker）PW-7 战斗机进行了一系列高强度的、不同速度的翻筋斗、滚动和盘旋。他对他自己和他的飞机都非常地狠，以至于在一次以每小时 200 英里的速度俯冲时，机翼差点被撕掉。还好那天我身上穿着降落伞，他后来回忆道，我差点就需要用到它。 ; 少海定位的准确位置

那天晚上，米切尔和他的执行官、空军军官和领航员聚在一起讨论当天的行动。邓肯只告诉了米切尔下午的行动是为了测试 B-25 的起飞性能。这位舰长知道这样的测试在陆上的机场很容易就可以做到。他同样知道的是，如果海军计划使用大黄蜂运输陆基轰炸机到遥远的基地，那么让吊车从航母上卸载飞机会更容易。米切尔只能得出一个结论：他的航空母舰将被投入战斗，但令他感到恼火的是，他的老朋友邓肯一直没有告诉他有什么任务。他的手下也同样恼火，但舰长建议他们保持耐心，知道的越少，他提醒道，就越好。 ;

杜立特召集来集团指挥官威廉·米尔斯中校和空军中队长希尔格、斯基·约克、阿尔·卢瑟福和卡尔·鲍迈斯特。他告诉这些人，他现在负责一项危险的任务，这项任务需要轰炸机在 500 英尺内起飞。 ;

少海定位的准确位置杜立特立即开始了他称为特殊航空项目 1 号的计划。为了赶上暂定 4 月的出发日期，他知道他得抓紧筹划后勤保障，改造轰炸机，挑选并训练他的机组人员。但是阿诺给了他所最需要的：首要优先权。如果有任何人批评你，阿诺德指示杜立特，就让他给将军打电话。那样的畏惧会激励他人。任何我想要的都能拿到，杜立特回忆道，而且在所有人之前。第一个任务是为这次行动筹划后勤保障。这位资深飞行员预计他的轰炸机会在东京以东 500 英里起飞。再飞向中国还要增加至少另一个 1200 英里。杜立特估计最大的不间断飞行距离是 2000 英里，不过为了安全起见，他将必要的巡航范围设置为 2400 英里，炸弹负载设为 2000 磅。他知道达到这些要求，工程师需要改造 B-25 双引擎飞机，它原有最大值巡航距离是 1300 英里。 ;