谷歌上软件 定位好玩儿吗

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经过多年的发展，航空业已有了极大的进步，但即便是最有经验的飞行员对恶劣的天气也依旧无计可施。雾是现代交通最大的敌人之一，著名的飞行员查尔斯·林德伯格在 1929 年 1 月的一篇社论中写道，它通常会带来运输停滞和严重的地面交通延误，不过受低能见度和坏天气影响最大的是航空。仪表飞行的三大挑战是：起飞、导航和着陆，最后一项是最难的。战胜这些挑战需要新的仪表来帮助盲飞的飞行员确定方向。杜立特招募了发明家保罗·科尔斯曼，他刚刚设计了一种新的气压测高计，精确度在几英尺之内。他与工程师艾尔默·斯佩里以及他的儿子一起合作，对飞行视野进行了人工模拟，用飞机的转弯角度、倾斜度以及定向陀螺仪为飞行员提供比指南针更为精确的定位。无线电信标也同样被用来帮助飞行员导航。 ;

杜立特需要的不仅是油箱。为了减少重量和避免起火，他命令卸下所有照明弹，工人们只在有装甲保护的飞行员座位后留了两枚常规着陆照明弹，用以御敌。杜立特要求安装除冰剂和防冰装置，虽然会降低巡航速度，但这也是必要措施，以防万一俄罗斯人允许他们的轰炸机降落到海参崴。为了记录这次行动，工人们还在领航飞机的尾部安装了自动相机。这种相机可在半秒内抓拍 60 次，当第一颗炸弹落下后，相机会自动开始拍摄。杜立特同样要求技术人员在剩下的十架轰炸机上安装了 16 毫米电影摄影机。因为他计划在整个飞行过程中保持无线电静默，杜立特下令拆除 230 磅重的无线电设备以减轻重量。为进一步防范对讲机中的无线电，机组人员后来将命令发射器中的线圈也拔掉了。 ;

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