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电子工牌 定位特遣部队劈波斩浪一路向着日本西行,陆军飞行员们渐渐开始习惯大黄蜂号上的生活。除了参加课程和讲座,飞行员们开始为轰炸机担心起来,它们无遮无拦,暴露在腐蚀性的海风、喷溅的海浪以及狂风和暴雨中。大家对容易泄漏的辅助油箱小心翼翼。对固定在甲板上的飞机必须每天都进行检查和确认,飞行员杰克·西姆斯写道。电池电量下降需要经常充电,火花塞堵塞了,制动踏板失灵,液压组件和系统发生泄漏,发电机有时发生故障。这是一场旷日持久的、没完没了的与零件的战斗。 ;
昨天(6 月 1 日)晚上,我校音乐楼附近的山脚下,18 只猫咪和 3 条流浪狗被人残忍杀害。一直以来,它们依靠我们生存,我们亦依靠它们获得精神上的馈赠,甚至有很多同学,给它们取了名字,像朋友一般,互相陪伴,互相依靠。现在,他们的身体已经入土为安,他们的灵魂却还在空中飘荡。 电子工牌 定位
丹尼尔·奎格利,住在宾夕法尼亚州的齐尔沙治号战列舰上的前水手,给诺克斯写了类似的信并附上他的奖章。效仿我以前舰队的战友,他写道,我在此附上过去日本天皇发给我的奖章,相信它最终将会带着足以撼动天皇宝座的炸弹落回东京的糀町地区。 ;
持续的恶劣天气折磨着舰队,迫使西马仑号在 42 海里每小时的大风里减缓航速来防止船体受到破坏。4 月 6 日,文森尼斯号上有人失足落水——他被驱逐舰梅瑞迪斯号从 51 华氏度(10 摄氏度)的海水中救起——而几天之后西马仑号试着给大黄蜂号补充燃料的时候,又有人失足落水,驱逐舰不得不第二次伸出援手。一天晚上,波涛汹涌的大海掠走了文森尼斯号的扫雷器和一个可容纳 60 人的救生艇,其中包括两支船桨和 5 加仑水,而大黄蜂号的水兵不得不去救援约瑟夫·曼斯基,这位突击队员在检查轰炸机是否安全时被风暴困在了甲板上。 ;
电子工牌 定位可怕的海洋。跛脚鸭高度仪上的数值起起落落,最高到 200 英尺,甚至让经验丰富的老水手都感到惊讶。我们遇到了我所见过的最糟糕的鬼天气。中尉罗宾·林赛——企业号上的飞机起落指挥官——回忆说。三天以来海浪太高,甲板倾斜得厉害,以至于当我站在飞机起落指挥台上时,不得不让一个人站在身后抱住我,我才不会摔倒。好几次我都摔倒了,你可以想象飞行员脸上惊讶的表情,因为当他飞过指挥台上空时发现指挥台上没有指挥官。 ;