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4 月 17 日，亚历山大和巴克斯再次从成都出发，乘坐的 DC-3 运输机上还带着 4 名精通英语的中国无线电操作员，他们将被分配到开安、玉山、衢州和丽水的机场。然而不良的天气状况加上无线电故障，迫使飞机在昆明过夜。陆军飞行员拒绝放弃，第二天早上再次起飞。完成任务的紧迫性促使亚历山大通过中国空军安排导航信号和无线电领航帮助飞机降落。有时仅凭仪表导航，在云雾遮盖的高达 15000 英尺的山峰中间绕了半个小时以上，DC-3 终于抵达桂林。然而完善地面无线电的努力失败了。亚历山大又别无选择，只能返回。需要特别指出的是，同行的中国人带去了完善桂林无线电导航的具体步骤和协议，他在他的报告中强调，然而，没有一项有用。 ; 蓝信定位

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政治方面的斗争还在继续。蒋介石最初在 3 月下旬同意使用五个机场，虽然他不知道轰炸机会在轰炸东京后到达中国。然而中国的战争形势持续恶化，促使蒋介石敦促美国领导人把行动推迟到 5 月末，他认为这样能给他的地面部队更多的时间来保护衢州不被日本人占领。罗斯福进一步要求轰炸机攻击缅甸和孟加拉湾的日军。4 月 12 日，马歇尔将军给史迪威发送了一条紧急信息。行动不能延迟：特遣队的 16 艘舰船和一万名船员已经向日本进发。1 号特别任务已经是箭在弦上，无法召回，马歇尔的电报中写道，他们可以降落的机场应当立即确定并做好所有准备。第二天阿诺德的电报也发了过来。1 号任务不能停止，他在电报中写道，我们依赖你的援助，准备好着陆需要的照明、导航以及燃料的补给。 ;

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