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定位插入行杜立特在距离飞机预定起飞还有几天的时候，组织了对每架轰炸机进行最后的检查，发给每位飞行员一份写着 24 条细则的清单，内容从保证枪支和炸弹的正确加载到带好地图、航海图、急救箱以及保温瓶装的淡水和打包好的午餐。杜立特希望大黄蜂号能将特遣队送到距离日本 450 英里的范围内。即使特遣队不得不从距日本 550 英里的位置起飞，他预测任务也很可能会成功。杜立特设置了一个 650 英里的最远极限距离。超过这个距离起飞，他怀疑飞行员们的燃料是否能到达中国。一些特遣队员觉得这条消息令人不安。当然这听起来可不像什么好消息，约瑟夫·曼斯基在他的日记中写道，但无论现在开始担心什么都太晚了。 ;

好像听说过，曾经这条路是我们学校的『保研路』。李卓雨从小到大，几乎没有遭受过什么恶意的起伏。两年前的那一次可以说是唯一的一次，还被奥斯卡救了。 定位插入行

特遣队每一天都向日本挺近 400 英里，大黄蜂号每天消耗 5 万加仑的燃料。无线电员们每天 24 小时围坐在仪器前，监视着东京的商业电视台，翻译新闻和广播内容，而军官和飞行员们则日夜坚守战斗岗位。米切尔通过无数的演习让他的水手们做好战斗准备，从射击、损害控制到弃船逃生的各种练习。海军密集的练习使一些杜立特的飞行员不胜其烦。在我看来，罗伯特·布儒瓦抱怨，每次当我准备开始睡觉或吃饭的时候那该死的战斗警报就响起来了。 ;

随着特遣队靠近日本，船上紧张的气氛上升了。你能感觉到紧张的气氛，在起居室，在食堂，在瞭望台和塔桥上，《生活》杂志的编辑约翰·菲尔德写道，在不被敌人发现的情况下，我们能走到距离东京多近的地方？没人知道。 ;

定位插入行法罗不像这位替补飞行员一样狂热，他问海特是否愿意登上他的飞机，即便这意味着地位的降低，从机长到副驾驶。海特迫不及待地抓住这个机会。我乐意去，不管是当投弹手、机尾机枪手还是机头机枪手。他回忆道，只要让我参加这次行动，待在什么位置上都行。 ;