新浪上广州各区的定位简单吗
广州各区的定位来往的信息填满了华盛顿的公文夹,重庆表示准备工作在中国进展顺利。史迪威要求知道一系列的细节,从轰炸机燃料口的大小到飞行员是否需要食物和水。但这些沟通被证实不过是披在中国涣散的筹备工作上的官僚主义外衣,当然一部分也是因为阿诺德拒绝向史迪威透露行动的真正目的。严格的保密,不畅的沟通,对中国领导人的不信任,遥远的路程以及任务终点不安全的机场混合在一起,可能给杜立特和他的手下造成灾难性后果,随着大黄蜂号一天天驶向东京这种可能性也在日益增加。作为任务十分艰巨的证明,亚历山大并不是第一个被派去检查机场的人。史迪威的空中作战官克莱顿·毕塞尔上校,十天前派遣一名中尉乘坐一架老旧的 C-39 运输机执行这项任务,指示他如果被捕就吞下他的命令。
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在一次这样的检查中,爱德华·塞勒发现了一个问题。他放光了右侧引擎储油槽里的油,拔出磁力塞——用来吸附任何松动的金属碎屑或粒子。他发现塞子上吸着两个马蹄形状的金属片,这是传动轴上用来固定引擎的游星减速器的。这两个金属片的缺失意味着引擎的齿轮传动系统故障,一种灾难性的故障。塞勒把消息报告给杜立特。 ;
亚历山大和巴克斯乘坐 DC-3 运输机降落在成都,下午 4 点乘坐两架柯蒂斯鹰式战斗机再次起飞。天气预报预桂林附近的天气状况不佳。亚历山大决心继续前进,却发现山脉和山谷上低矮的云层使得飞机根本无法着陆。当时那里的地表云层高度大约为 0,而云层的顶部则高达 12000 英尺,他在报告中写道。战斗机无法夜间飞行或在无线导航下飞行。飞行员别无选择,只能返回重庆。他们在 6 点半左右到达了中国的首都。他们发现这一地区已经被云雾吞没。亚历山大穿过云层并设法成功让他的飞机在嘉陵江边的沙堤上降落,虽然飞机的起落架被河边的鹅卵石块撞坏了。巴克斯拒绝冒险降落,他跳伞逃出了飞机。他们用可能的最快方式赶往最近的机场,终于在三天后到达了遂宁市的机场。 ;
广州各区的定位沟通告一段落,李卓雨和曾子凡离开音乐楼,曾子凡提议去吃饭,李卓雨表示没有胃口。曾子凡从口袋里拿出一块巧克力,递给她,说:不准生我的气。