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北戴河新区定位在一次这样的检查中，爱德华·塞勒发现了一个问题。他放光了右侧引擎储油槽里的油，拔出磁力塞——用来吸附任何松动的金属碎屑或粒子。他发现塞子上吸着两个马蹄形状的金属片，这是传动轴上用来固定引擎的游星减速器的。这两个金属片的缺失意味着引擎的齿轮传动系统故障，一种灾难性的故障。塞勒把消息报告给杜立特。 ;

哈尔西在 4 月 7 日会见切斯特·尼米兹和他的计划参谋组，完成了 20 号到 42 号作战计划，雷厉风行的太平洋舰队指挥官在那天下午就签署了这些计划。作为计划的一部分，哈尔西要求两艘潜艇在日本附近巡逻，负责监视可能危及此次任务的敌军。海军将把其他所有潜艇都转移到赤道以南。汇合地点以西的任何船只都被哈尔西认定为是怀有敌意的。企业号在第二天下午 12 点 32 分抵达，同行的还有巡洋舰北汉普顿号和盐湖城号，驱逐舰鲍尔奇号、贝纳姆号、艾勒特号、范宁号以及油船萨宾号。 ; 北戴河新区定位

马歇尔让这项行动看起来好像是美国出于利他主义想要帮助蒋介石，指出飞行员和轰炸机着陆之后将留在中国继续执行其他任务。美国领导人因此认为蒋介石希望这项行动越快执行越好。马歇尔的信息里没有提到的是，美国希望从这项行动中获得的好处以及从马歇尔到杜立特全都知道的、很快就会降临在中国头上的可怕后果。现在这项任务已经进入了最后阶段，无法召回，马歇尔总结道。请通知蒋委员长，我和他在这一点上缺乏一个完整的共识让我深感遗憾，我真诚希望这件事不会让他感到尴尬。马歇尔最后的话写给史迪威，一旦你得到特遣队完成任务的消息，他命令道，请立即报告陆军部。 ;

同一天特遣队越过 180 度子午线，也就是国际日期变更线，向前跳了一天，直接到了 4 月 15 日。凯西在他的日记里用墓志铭记载了这一天的消亡： ;

北戴河新区定位塞勒开始工作。轰炸机的尾巴用铁链固定在航母的船尾，使得轰炸机无法被运到甲板下面，塞勒不得不在飞行甲板上拆除飞机的发动机，即使风速有时达到 35 英里每小时。海军水手们帮忙在飞机周围搭建了一个配有链式起重机的三脚架来支撑超过 2000 磅的莱特式气旋引擎。当他拆开了轰炸机的引擎，塞勒仔细包装好每个螺母和螺栓，以防它们掉出船外。 ;