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定位系统4 月 17 日，亚历山大和巴克斯再次从成都出发，乘坐的 DC-3 运输机上还带着 4 名精通英语的中国无线电操作员，他们将被分配到开安、玉山、衢州和丽水的机场。然而不良的天气状况加上无线电故障，迫使飞机在昆明过夜。陆军飞行员拒绝放弃，第二天早上再次起飞。完成任务的紧迫性促使亚历山大通过中国空军安排导航信号和无线电领航帮助飞机降落。有时仅凭仪表导航，在云雾遮盖的高达 15000 英尺的山峰中间绕了半个小时以上，DC-3 终于抵达桂林。然而完善地面无线电的努力失败了。亚历山大又别无选择，只能返回。需要特别指出的是，同行的中国人带去了完善桂林无线电导航的具体步骤和协议，他在他的报告中强调，然而，没有一项有用。 ;

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杜立特与他手下在起居室举行了最后一次会议。他的说明简单扼要，提醒大家任何时刻都有可能起飞。在任何情况下都不准飞到俄罗斯的海参崴。他重申他的命令，不准向日本的皇宫或任何其他非军事目标投弹。如果一切顺利，杜立特告诉他的手下，我将起飞并在黄昏到达东京。你们其他人将在两个或三个小时之后起飞，可以使用我轰炸产生的火光作为导航的坐标。 ;

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