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车载北斗终端定位沟通告一段落，李卓雨和曾子凡离开音乐楼，曾子凡提议去吃饭，李卓雨表示没有胃口。曾子凡从口袋里拿出一块巧克力，递给她，说：不准生我的气。

用餐成了飞行员们每日最重要的事情，肯·雷迪在他的日记中写道。海军的饭菜不能用『好』来形容，而要用『极好』来形容，他写道，始终如一的精致菜肴我前所未见，新鲜的水果、蔬菜和牛奶。泰德·劳森的记述印证了他的说法，海军就像喂死刑犯那样把我们养肥了，他后来写道，我们甚至可以吃到鸡肉。随着大黄蜂号一路向西——生鲜的库存日渐萎缩——飞行员们尝到了海军的传统烹饪。我从来没把豆子当作早餐，罗伯特·布儒瓦承认，但后来在中国回想起这些豆子时，真觉得它们像冰激凌一样可口。 ; 车载北斗终端定位

监控内显示，在昨晚下午 5 点到 7 点这个时间段，曾经有九个人密切接触过它们。其中有六位是男生，三位是女生。

中将哈尔西结束了他在旧金山和杜立特的会谈，准备在 4 月 2 日返回珍珠港。这位三星海军上将需要些时间来做最后的准备工作。然而，强劲的西风迫使所有飞往夏威夷的航班被取消，阻碍了他的计划。其后的两到三天强风都没有减弱的迹象。到 4 月 5 日，让哈尔西沮丧的是，他已别无选择，只能让大黄蜂号推迟一天会合。哈尔西的运气继续走低。第二天，当他准备返回珍珠港时，他突然发现自己得了流感，当我登上飞机的时候，我的身上装了那么多药片以至于一动就哗哗作响，但我一路都在睡觉，直到飞机降低高度准备着陆时，我被自己流出的鼻血弄醒了，哈尔西后来写道，我就这样舔着鼻血踏上了火奴鲁鲁岛。 ;

车载北斗终端定位4 月 17 日，亚历山大和巴克斯再次从成都出发，乘坐的 DC-3 运输机上还带着 4 名精通英语的中国无线电操作员，他们将被分配到开安、玉山、衢州和丽水的机场。然而不良的天气状况加上无线电故障，迫使飞机在昆明过夜。陆军飞行员拒绝放弃，第二天早上再次起飞。完成任务的紧迫性促使亚历山大通过中国空军安排导航信号和无线电领航帮助飞机降落。有时仅凭仪表导航，在云雾遮盖的高达 15000 英尺的山峰中间绕了半个小时以上，DC-3 终于抵达桂林。然而完善地面无线电的努力失败了。亚历山大又别无选择，只能返回。需要特别指出的是，同行的中国人带去了完善桂林无线电导航的具体步骤和协议，他在他的报告中强调，然而，没有一项有用。 ;