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其他飞行员用这段停飞时间给家里最后再写一封信,包括工程师雅各布·爱尔曼。这将是一段时间内我最后的一封信,因为我们已经出发——我不能告诉你我们要去哪里,但你将会在报纸上看到我们的消息,他写道,要是关于我们去哪儿的消息走漏了出去,那我们就永远都回不来了。工程师梅尔文·加德纳也这样说。妈妈请别担心,他写道,记住没有消息就是好消息。 ; 高铁新区定位
雾和恶劣的天气一度限制了白天的飞行,但杜立特觉得他的飞行员们已经学到了很多东西,尽管他自己也没闲着。在三周的时间内准备一场对日本本土的袭击,时间仓促。对中国超过四年的作战经验已经使日本帝国的飞行员变成了世界一流的。美国飞行员相比之下缺乏实战经验。操纵轰炸机是一项团队合作,只有优秀的飞行员或炮手是不够的。每个人都必须是最好的。在艾格林的几周,务实的杜立特看到了团队合作技巧上的各种缺口,然而在这里训练的最后期阶段他几乎无法补救了。正驾驶员都非常优秀,他在他的报告中指出,副驾驶员也都精于做好副驾驶员。投弹手还过得去,但仍需要提高。领航员受到了很好的训练,但几乎没有实战经验。而机枪手,几乎毫无例外,从来没有从飞机上向移动的或者固定的目标射击过。 ;
最后一轮练习中,机组人员在 B-25 轰炸机上装载了演习用的炸弹,甚至在驾驶室里额外加装了成堆的.50 口径机枪的弹药,使轰炸机的总重提高到 31000 磅。这正是杜立特预计的每架飞机在大黄蜂航母的飞行甲板上起飞时的重量,而甲板上还堆满炸弹和到达中国所需的额外燃料。沃森再次在低速上超越其他人,仅以每小时 55 英里的速度起飞。看谁能在最短的距离带着最大负载起飞演变成一场激烈的竞赛,鲍尔回忆道,我们对飞机唯一的加重是.50 口径机枪的弹药和人,一个人尝试并记录下起飞距离,然后我们所有人都爬进下一架飞机并给它多加一点负载,看看我们是否能超过刚才的距离。 ;
高铁新区定位他随即又倒下睡了过去。 ;我们只是碰巧发现的,检查了引擎和序列号,发现它们是不同的,他回忆道。化油器被换了,没有人提过,也没有做出任何的标记。然后被我们偶然发现了。 ;