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驾驶 B-25 横跨全国的飞行员,一些人被要求飞去明尼阿波利斯,给飞机进行油箱改装。其他人乘坐从俄勒冈到南卡罗来纳的火车,向东通过丹佛,走了大约五天。我们整天玩扑克,包括晚上,机枪手约瑟夫·曼斯克中士在他的日记中写道,我们带了些威士忌,我喝多了。2 月份,这些飞行员来到哥伦比亚陆军航空基地,在户外宿营,冬季的雨水很快就将露营地面变成了一片泥浆。我们住在地面的帐篷里——我们的帐篷漏得像筛子,飞行员比利·法罗中尉,南卡罗来纳州人,在写信给他的母亲的信中说,这简直是对『阳光明媚的南方』的讽刺——早晨起床的时候我们差不多都冻上了。有时候气温会降到零度以下。你知道那种温度能把人冻得麻木。相比之下,俄勒冈的天气就是夏日和风。 ;
那天晚上,米切尔和他的执行官、空军军官和领航员聚在一起讨论当天的行动。邓肯只告诉了米切尔下午的行动是为了测试 B-25 的起飞性能。这位舰长知道这样的测试在陆上的机场很容易就可以做到。他同样知道的是,如果海军计划使用大黄蜂运输陆基轰炸机到遥远的基地,那么让吊车从航母上卸载飞机会更容易。米切尔只能得出一个结论:他的航空母舰将被投入战斗,但令他感到恼火的是,他的老朋友邓肯一直没有告诉他有什么任务。他的手下也同样恼火,但舰长建议他们保持耐心,知道的越少,他提醒道,就越好。 ;
地铁车站人员定位行动时间终于到了。航母日志显示,大黄蜂号在中午 12 点 55 分到达试飞地点,23 分钟后掉头转到迎风位置。第一个起飞的是约翰·菲茨杰拉德中尉,1940 年获得飞行资格。这位陆军航空飞行员到目前为止已有 1500 百小时的飞行时间,其中超过 400 个小时是在飞 B-25。菲茨杰拉德现任俄亥俄州赖特基的 B-25 飞机测试长官,这让他成为当天下午这次测试的完美人选。之前从未有人驾驶 B-25 从航母起飞,因此也没有任何现成的说明,他回忆道,我们能做的就是在陆地上练习超短距离起飞。 ;