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产品三角定位许多人意识到了这次突袭的残酷性。我们认为能从大黄蜂号上成功起飞的几率是 50%，尼尔森回忆道，如果我们成功起飞，在日本上空被击落的几率也是 50%。而且，如果我们能走到这一步，完成了空袭，能飞到中国的几率也只有一半。如果我们到了中国，还有一半的几率会被俘虏。我们认为这样的几率真的对我们不利。 ;

1942 年 4 月 1 日下午，大黄蜂号航母耸立在阿拉米达美国海军航空基地的一号码头。这艘 19800 吨的航母于 3 月 4 日离开诺福克，穿过巴拿马运河取道圣地亚哥，再到旧金山时已是一天之前。其右舷被不少于 12 根的马尼拉线和四线系船绳索固定在码头上，造价 3200 万美元的大黄蜂号看起来非常壮观。在弗吉尼亚州的纽波特纽斯造船厂和干船坞公司的船体装配工、焊工和电工工作了两年多的时间打造出了国家的第八艘航空母舰。完成后，大黄蜂号全长 809 英尺，超过 2 个足球场的长度。9 座巴布科克和威尔科克斯锅炉产生的过热蒸汽可为航母的 4 个涡轮机提供高达 12 万匹的马力。四个锰青铜螺旋桨——每个重量超过 2700 百磅——让大黄蜂号在海中以 33 节或约 38 英里的时速前进。 ; 产品三角定位

4 月 1 日下午，所有机组人员离开麦克莱伦机场去阿拉米达，杜立特在那里迎接他们的到来。此前，他曾指示他的飞行员至少要在天上飞行一个小时，来最后检查每架轰炸机是否有机械故障——无论多小的故障——杜立特指示，都将停用那架轰炸机。另外他还指示飞行员在码头边的一个斜坡上练习滑行。杜立特打算将所有 22 组机组人员都带上大黄蜂，不仅是万一有人退出后可以作为候补，而且杜立特不想让任何人在经历了大量的训练后被留在后方。他不能冒任何走漏消息的风险。 ;

大火燃烧了 46 个小时，烧毁了横滨和东京的大部分，据估计有 14 万人丧生——超过了日本在日俄战争中的死亡人数。虽然是地震引发了 1923 年的大火，但燃烧弹也很容易给东京带去另一场大火。为了限制火灾的蔓延，工程师为东京增加了 6 条主要大街——每条 120 英尺宽——和 100 多条其他街道。工人们建造了一些大型公园和 50 个小型公园，作为防火墙和避难所，而东京的新建商业区使用了西方的抗震和防火技术。但经验教训总是短暂的。从 1927 年持续到 1931 年的经济萧条使得政府官员放松了建筑标准，1938 年情况变得更糟，钢铁开始被禁止在私人建筑中使用。现在被杜立特瞄准的东京——和 19 年前被摧毁时十分相似——98% 的建筑材料是木材和纸张。

产品三角定位《纽约时报》记者奥托·托斯彻斯，乘坐柯立芝号邮船，在 1941 年 2 月 7 日黎明到达日本。他在日记中记录了开车从横滨到东京市区大概 20 英里路程给他留下的印象——一座弥漫着令人作呕的臭鱼气味的城市。路的两侧都是肮脏、破旧的木屋商店和棚屋，这和美国国内描述的日本风景中漂亮的娃娃商店可一点儿也不一样。老百姓看起来都很穷。大多数人都拖着脚步，穿着脏兮兮的和服或一身搭配怪异的西式服装，尽管是冬天，他们中的大多数人却都光脚穿着木屐。农民驾着笨拙的牛车，完全是破衣烂衫，有时披着稻草做的蓑衣。衣衫褴褛的还有数不清的小孩——矮小但敦实，半光着身子的顽童。托斯彻斯评论，棚户区！是眼前的场景让我想到的唯一的词。我看看我的同伴，他们笑了；他们在其他刚来的人的脸上早已看到过这种惊讶的表情。 ;