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4 月 17 日，亚历山大和巴克斯再次从成都出发，乘坐的 DC-3 运输机上还带着 4 名精通英语的中国无线电操作员，他们将被分配到开安、玉山、衢州和丽水的机场。然而不良的天气状况加上无线电故障，迫使飞机在昆明过夜。陆军飞行员拒绝放弃，第二天早上再次起飞。完成任务的紧迫性促使亚历山大通过中国空军安排导航信号和无线电领航帮助飞机降落。有时仅凭仪表导航，在云雾遮盖的高达 15000 英尺的山峰中间绕了半个小时以上，DC-3 终于抵达桂林。然而完善地面无线电的努力失败了。亚历山大又别无选择，只能返回。需要特别指出的是，同行的中国人带去了完善桂林无线电导航的具体步骤和协议，他在他的报告中强调，然而，没有一项有用。 ; 3d定位精选一注今天

1晚上九点，通往音乐楼的路上零星亮着几盏路灯。与大学城热闹的夜市相比，这条依山傍水的小路显得格外幽静，只有断断续续的虫鸣抗议着燥热的晚风。

4 月 13 日，中校爱德华·亚历山大和少校爱德华·巴克斯乘坐双引擎 DC-3 型运输机从重庆升空，为接收杜立特和他的手下们的中国机场做最后的准备。这两位陆军飞行员计划先飞到成都，把笨重的美国运输机换成两架中国战斗机，然后再前往桂林、开安、玉山、衢州和丽水。特别的 1 号航空行动此时仍然是个被严守的秘密。比起冒着被截获信息的风险通过无线电进行安排，陆军更希望亚历山大本人亲自对机场指挥官进行操作上的简要指导。甚至使用两架中国的战斗机而不是美国运输机，也是为了防止任何敌人的间谍质疑为什么美国飞机会拜访这样偏远的机场。我接到的命令是要绝对保守保密，亚历山大在他的报告中写道，因此这架飞机起飞时没有通知中国空军或预定目的地的任何中国人。 ;

3d定位精选一注今天毕塞尔的评估不幸被证明是正确的。史普瑞尔的飞机在他还没完成任务之前就坠毁了，但亚历山大从史普瑞尔的失败中吸取了重要的教训——他这次选择使用两架战斗机，部分为了能让任务成功的机会加倍。除了运筹方面的问题，其他挑战的出现也威胁着筹备工作。4 月 1 日，日本轰炸机在战斗机的伴随下两次轰炸了最东部的两个机场，摧毁了 4500 加仑燃油。第二天，日本轰炸机又轰炸了三个最东部机场，虽然这一次仅造成了微不足道的损失。丽水机场在 4 月 3 日受到了日本的空袭。东京广播电台声称日本发动空袭是因为美国加长了机场跑道，想要利用这些机场发动对日本的轰炸。