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珍珠港事件后笼罩着美国的团结精神现在已经消失，取而代之的是恐惧、敌意和针对日裔的种族歧视。在西海岸，早就有人妒忌那些在经济上取得成功的移民，这回更是引发了公众压力，要求将移民家庭驱逐到内陆地区的难民营；这项活动的支持者包括加州州长和整个西海岸的国会代表团。无论在哪里孵化出来，毒蛇还是毒蛇，《洛杉矶时报》的一篇社论宣称，把他们赶到一处，打包处理，送去内陆的荒地。联合专栏作家亨利·麦克勒莫尔写道：就我个人而言，我讨厌日本人。这适用于所有日本人。一些高级军官也支持这个想法。鬼子就是鬼子——不管他是否是美国公民都没有区别，西部国防军首领，约翰·德威特将军宣布，他们这些人我一个也不想要。 ; 5s定位标识

在十个多月的时间里，团队致力于开发盲飞所需的设备，设计适合盲飞的飞行技术。杜立特本人亲自试验了几百次的盲飞和模拟盲飞着陆。检验这些技术的时刻终于到了，1929 年 9 月 24 日早上，大雾笼罩着米切尔空军基地，天刚破晓，心急的杜立特在等着他的团队集合的空当，就先做了一次非官方的试飞。飞行中他发现浓雾高达五百英尺，这是进行测试的绝佳条件。哈利·古根海姆，基金会主席前来见证这次官方测试。甚至乔也来了。杜立特爬进一架加固的赫斯基 NY-2 的后座舱内，拉上罩着后驾驶舱的帆布罩。这样他能看到的就只有仪表盘上亮着的一圈刻度了。古根海姆坚持要求飞行员本·凯尔西陪着杜立特，让他坐在前驾驶舱，作为一项预防措施，虽然凯尔西会一直将双手放在头上，以便地面观察者可以看出他没有在驾驶飞机。 ;

阿诺德帮助承担了部分任务，他找到准将卡尔·斯帕茨，空军参谋长。如果在不久的将来，我们能派飞机轰炸日本的话，为我选出你认为最理想的攻击目标，阿诺德在 1 月 22 日的备忘录中写道，轰炸任务应该能够覆盖日本东京以南的任何部分。九天之后，斯帕茨办公室发来了一份三页的详细分析，指出中岛飞机和东京燃气位于东京的飞机和引擎制造工厂，以及川崎重工在神户的工厂和三菱重工、日本爱知在名古屋的工厂。以上飞机工厂代表了日本大约 75% 的飞机生产能力，这份备忘录写道，这些被认为是重要的目标，因为日本靠的就是这些工厂的产品。 ;

5s定位标识杜立特的父亲从未找到过多少金子，而是基本上一直在做木匠活儿。工具对小杜立特极具吸引力，他的父亲专门给了他一套装备并鼓励他学会手艺。杜立特帮助他的父亲打造家具甚至建造房子，并从中发展了机械使用技能，这在他日后操作发动机和飞机的工作中，是一项至关重要的技能。1904 年夏天，杜立特和他父亲一起花了六周的时间旅行，去了西雅图、旧金山和洛杉矶，这成为了一次新生之旅。这三座大城市的景象和声音对于七岁的我来说，新奇而又令人兴奋，因为我已经不记得我们搬去诺姆之前所见过的一切了。杜立特后来写道，我平生第一次见到了汽车、火车和有轨电车。还有刷了油漆的现代房屋和商店。我的价值观当时就改变了。我以一种全新的视角去看待一切，那次短暂旅行中的见闻让我非常想成为那令人兴奋的生活中的一部分。 ;