最简单的车队定位有用吗

车队定位好的，长官，撒切尔回答，我不会了。 ;鲍比·海特作为候补队员之一登上了航母。他渴望参加任务，向他的朋友兼同事飞行员比利·法罗抱怨。 ;

马歇尔让这项行动看起来好像是美国出于利他主义想要帮助蒋介石，指出飞行员和轰炸机着陆之后将留在中国继续执行其他任务。美国领导人因此认为蒋介石希望这项行动越快执行越好。马歇尔的信息里没有提到的是，美国希望从这项行动中获得的好处以及从马歇尔到杜立特全都知道的、很快就会降临在中国头上的可怕后果。现在这项任务已经进入了最后阶段，无法召回，马歇尔总结道。请通知蒋委员长，我和他在这一点上缺乏一个完整的共识让我深感遗憾，我真诚希望这件事不会让他感到尴尬。马歇尔最后的话写给史迪威，一旦你得到特遣队完成任务的消息，他命令道，请立即报告陆军部。 ; 车队定位

4 月 13 日，中校爱德华·亚历山大和少校爱德华·巴克斯乘坐双引擎 DC-3 型运输机从重庆升空，为接收杜立特和他的手下们的中国机场做最后的准备。这两位陆军飞行员计划先飞到成都，把笨重的美国运输机换成两架中国战斗机，然后再前往桂林、开安、玉山、衢州和丽水。特别的 1 号航空行动此时仍然是个被严守的秘密。比起冒着被截获信息的风险通过无线电进行安排，陆军更希望亚历山大本人亲自对机场指挥官进行操作上的简要指导。甚至使用两架中国的战斗机而不是美国运输机，也是为了防止任何敌人的间谍质疑为什么美国飞机会拜访这样偏远的机场。我接到的命令是要绝对保守保密，亚历山大在他的报告中写道，因此这架飞机起飞时没有通知中国空军或预定目的地的任何中国人。 ;

来往的信息填满了华盛顿的公文夹，重庆表示准备工作在中国进展顺利。史迪威要求知道一系列的细节，从轰炸机燃料口的大小到飞行员是否需要食物和水。但这些沟通被证实不过是披在中国涣散的筹备工作上的官僚主义外衣，当然一部分也是因为阿诺德拒绝向史迪威透露行动的真正目的。严格的保密，不畅的沟通，对中国领导人的不信任，遥远的路程以及任务终点不安全的机场混合在一起，可能给杜立特和他的手下造成灾难性后果，随着大黄蜂号一天天驶向东京这种可能性也在日益增加。作为任务十分艰巨的证明，亚历山大并不是第一个被派去检查机场的人。史迪威的空中作战官克莱顿·毕塞尔上校，十天前派遣一名中尉乘坐一架老旧的 C-39 运输机执行这项任务，指示他如果被捕就吞下他的命令。

车队定位当保住菲律宾的努力接近其悲剧性的结局时，总统的压力更大了。在罗斯福的命令下，麦克阿瑟在 3 月出逃，而中将乔纳森·温赖特带领的 11 万人美菲联军留守在了巴丹半岛和修筑了防御工事的科雷吉多尔岛。由于日本人的封锁，温赖特的部队增援断绝，不得不与疟疾和饥饿斗争，被迫宰杀并食用骑兵的战马。长时间内我们的军人仅靠二分之一到三分之一的配给维持生命，温赖特在 4 月 8 日的电报中说，他们已不具备战斗所需的体力。麦克阿瑟提醒马歇尔将军要做最坏的打算。鉴于我对那里局势的了解，我认为形势已经极度危急，你应该能预料到将会发生的灾难。 ;