教会大家对方的定位教程

对方的定位飞行员模拟在任务条件下飞行，计算油耗量，测算出轰炸机负载较轻时每小时燃烧 65 加仑汽油，而满载时每小时燃烧 78 加仑汽油。杜立特要求他的机组飞越墨西哥湾，这样飞行员和领航员就能学会在没有地标或无线电引导的情况下飞行。格林宁的副驾驶，来自德克萨斯州的肯·雷迪中尉在日记中记述了一件险些成为的悲剧的事件。在一次飞越墨西哥湾的过程中，内置盖板——用来覆盖移除飞机底部的旋转炮台留下的大洞——开始上下跳动。咯咯作响的盖板惹恼了飞机上的工程师兼机枪手，梅尔文·加德纳中士，他试图用两个沉重的工具箱压住盖板。这并不奏效，雷迪写道，然后他就坐在了工具箱上。格林宁叫加德纳给领航员弗兰克·卡佩勒中尉拿耳机。正在他去拿耳机时，盖板和工具箱都从飞机上掉了下去，它们都葬身深海了，雷迪继续道，加德纳没穿降落伞，他真是幸运。 ;

米勒羡慕地看着匆忙的飞行员们，杜立特走了过来，我听说你那里出了点意外。杜立特说，指的是前一天贝茨的坠机。 ; 对方的定位

邓肯向驾驶员出示了他所接受的命令。为了保密，上面只提到他必须去夏威夷参加一个会议。飞行员对他表示同情，但告诉邓肯要想留在机上，必须得有人向他直接指示才行。 ;

3 月 19 日，星期四，唐纳德·邓肯刚刚经过两天的旅行从华盛顿来到了夏威夷。毫无疑问，横跨五个时区的飞行让这位海军上尉疲惫，而他的一个疏忽差点把他留在新墨西哥州的停机坪上，这让他倍感紧张。在乘坐飞机时，邓肯没有说明自己有飞行优先权，直到半夜被空姐叫醒时，他才意识到这个错误。

对方的定位四人爬进 B-25 轰炸机。琼斯作为驾驶员，米勒做他的副驾驶员，飞行员们加大油门，飞到了给训练预留的辅助跑道上。这次短暂的飞行使米勒感觉 B-25 类似于中型轰炸机，飞行员解释 B-25 典型的起飞速度是 110 英里每小时，米勒说他只要一半的速度就可以让飞机起飞。这位美国海军中尉给大家上了他第一课：双脚踩住制动踏板，把稳定杆拉回四分之三，加大油门。当发动机全速咆哮时，松开制动踏板，拉回操作杆直到飞机升空。米勒论证道，让飞机冲上天空只需要每小时 65 英里左右的速度。 ;