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公务车 定位米勒教授的海军课程使很多人意识到这次任务可能涉及一艘航母，飞行员们怀疑这可能意味着这次任务要去欧洲或日本。这是显而易见的，但又不允许我们谈论它，克诺布洛赫回忆道，不允许我们进行猜测。如果我们中一员违反规定谈及此事，其他人就会责备他。大家意识到最终的目的地和训练没有太大关系。我们可以在享受乐趣的同时做好我们必须要做的事情，鲍尔回忆道，而不谈论明天会发生什么。 ;

杜立特告诉他的人，全体 22 组机组成员将横跨东西飞到萨克拉门托的麦克莱伦机场，在那里将对飞机进行最后的改装和调整。然后机组人员将继续飞到阿拉米达海军航空站，在那里飞机将被装上大黄蜂号。多出来的机组人员将会回到哥伦比亚。 ; 公务车 定位

米勒首先训练琼斯，琼斯做到以 50 英里每小时的速度升空，然后米勒招募琼斯上尉作他的助手。每位飞行员驾驶着轰炸机到跑道上报到。琼斯坐在飞行员的座位上驾驶飞机起飞并解释相关程序，而飞机的飞行员担任他的副驾驶。接着琼斯会交换座位，给副驾驶一次试飞的机会。米勒委派一名飞行员测定飞机到达 250 英尺的位置以及起飞所需的时间。另一名飞行员测量飞机升空所需的距离。米勒站在飞行员身后记录飞行速度并提供建议。事实证明米勒的理念与陆军飞行员的恰恰相反，他们习惯于利用延伸数千英尺的跑道的每一寸。特拉维斯·胡佛的反应是许多陆军飞行员听完米勒讲解之后的典型反应。 ;

长官，埃曼斯抗议道，我保证我今晚就回来。 ;哦，长官，他答道，我会回来的。 ;那个人呆立在原地。 ;在整个训练过程中飞行员们谨记杜立特不准谈论的警告，尽管有时保密成了幽默的素材。 ;

公务车 定位杜立特称会考虑此事。 ;我没时间看这些。杜立特吼道。 ;但这是我们的标准程序，中校，飞行管理员反驳道，你必须报告工作完成的过程。 ;