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米勒首先训练琼斯,琼斯做到以 50 英里每小时的速度升空,然后米勒招募琼斯上尉作他的助手。每位飞行员驾驶着轰炸机到跑道上报到。琼斯坐在飞行员的座位上驾驶飞机起飞并解释相关程序,而飞机的飞行员担任他的副驾驶。接着琼斯会交换座位,给副驾驶一次试飞的机会。米勒委派一名飞行员测定飞机到达 250 英尺的位置以及起飞所需的时间。另一名飞行员测量飞机升空所需的距离。米勒站在飞行员身后记录飞行速度并提供建议。事实证明米勒的理念与陆军飞行员的恰恰相反,他们习惯于利用延伸数千英尺的跑道的每一寸。特拉维斯·胡佛的反应是许多陆军飞行员听完米勒讲解之后的典型反应。 ; oppo高精度定位服务
1942 年 3 月 1 日这个周日的上午,艾格林空军基地亨利·米勒中尉爬下他的沃特海盗双翼飞机。这位 29 岁的阿拉斯加本地人有个绰号叫汉克,带着短期任务降落在陆航机场。米勒 1934 年毕业于美国海军军官学院,在校期间曾师从著名教练斯派克·韦伯学习拳击,毕业后在德克萨斯号战列舰上开始了他的职业生涯。他在 1938 年 6 月取得了飞行执照,之后在萨拉托加号航母服役。1940 年 11 月以来,他一直在海军的埃里森空军基地——位于靠近彭萨科拉的佛罗里达州的狭长地带——担任飞行教官和人事军官;那天上午他从埃里森飞到到艾格林基地只用了短短 50 分钟。米勒接到的命令并没有提到要他将为陆军做什么,但彭萨科拉的助理培训官告诉过他,任务是协助杜立特中校。 ;
邓肯把整件事抛在脑后。下了飞机,他急忙去见太平洋舰队司令——海军上将切斯特·尼米兹。珍珠港冰冷的水面上仍然遗留着日军突袭后的残骸,整个海湾周边漂浮着两英尺厚的油膜。烧坏的亚利桑那号战列舰躺在泥泞的海底,1100 百名船员葬身其中,《时代周刊》描述:夏威夷的阳光照射在倾覆的战列舰俄克拉荷马号锈迹斑斑的龙骨上,这艘从前的战列舰现在成为了靶舰——犹他州号。成千上万的潜水员、焊工和工程师冒着危险,在毒气和未爆炸的军火中清理废墟,而水面上漂浮的残骸还在诉说着那场可怕的悲剧。就在一个月前,工人们从一艘船里捞出了几千张被水浸透的圣诞贺卡;在沉没的西弗吉尼亚号舰舱里发现了一张日历,上面被划掉的日期表明储存室内的三个人存活到了 12 月 23 日,直到氧气耗尽。 ;
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