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e行虚拟定位日军在亚洲和太平洋地区横行肆虐，这让罗斯福在面对国会、媒体、甚至美国公众时，疲于应对、烦躁易怒。最近几周的消息非常糟糕，以至于国务卿赫尔开始收拾东西准备走人，而常年生病的霍普金斯则住进了医院。那些持孤立主义态度的报纸，从《纽约每日新闻》《华盛顿先驱时报》到《芝加哥论坛报》，过去曾批评总统的外交政策，现在则针对总统对战争的处理方式。一些社论认为，日本才是真正的威胁，美国应该集中力量到太平洋地区，而不是欧洲；还有一些社论甚至批评对同盟国的军售和贷款会削弱美国自身的力量。媒体普遍想要的是进攻作战，白宫的一份社评分析指出，这可能不仅仅是想要向日本复仇，更是一种共识，认为只有进攻策略才能为战争画上圆满的句号。 ;

杜立特在仪表飞行实验室的任期结束后，又开始了对未来的担忧；这一次，他做出了艰难的决定，跳槽到壳牌石油公司担任航空部门的领导。我在 1930 年离开了美国空军唯一的原因是因为我的岳母病了，我的母亲也病了，我的岳父和父亲都已不在，需要我们照顾两位老人。杜立特后来说，只靠军队的工资是不够用的。去了壳牌石油公司，我的工资提高到三倍。对于壳牌来说，是捡了便宜。著名的飞行员，仍在陆军预备役，可以继续比赛。1931 年，他赢得了本迪克斯奖杯，创造了仅用 11 小时 15 分钟横贯大陆的新记录。第二年，他夺得了汤普森奖杯。杜立特不仅囊括了飞行竞速赛的三个主要奖项，而且还以 293 英里的时速非正式地创造了最快的陆地飞行速度，超过世界纪录 15 英里每小时。 ; e行虚拟定位

1942 年 2 月 1 日，一个寒冷的星期天下午，海军上校邓肯到停泊在诺福克海军基地 7 号码头上的大黄蜂号航母上报到。48 小时之前，这艘价值 3200 万美元的航空母舰刚刚完成在墨西哥湾天的试 35 航回到弗吉尼亚州。邓肯最近几周一直加紧在为轰炸东京的任务制定海军的初步计划，这一行动到目前为止基本还是理论上的，分析了飞机的翼展、起飞速度和航母甲板的空间。检验这一大胆的计划的时刻终于到了。如果邓肯的计算有误，又或者因为任何原因轰炸机被证明无法从航空母舰长度有限的甲板上起飞，那么这项任务就很可能被就此搁置。下午 4 点 50 分，他爬上航母舷梯时，这些担忧困扰着邓肯。邓肯快步走进马克·米切尔的驾驶舱，55 岁的米切尔是大黄蜂号的舰长。 ;

杜立特曾答应过放弃竞速比赛，却总是回到赛场。飞行竞速就像是花粉热，他喜欢说，到了一定的季节它就会冒出来。直到杜立特得知新闻摄影师们在汤普森比赛期间一直像影子一样跟着乔和他的两个儿子，希望一旦杜立特在比赛中身亡，能拍到他妻儿的惨状，杜立特终于决定退出。更加明智的杜立特在第二年发表的演讲中承认比赛的危险：我尚未听说过有从事这项活动而能寿终正寝的先例。竞速飞行曾经推动了航空的进步，引起了公众的兴趣，激发出了对机翼和机身设计的新想法，也提高了发动机的功率，改进了燃料，但也付出了巨大的代价——很多飞行员因此失去了生命。杜立特作为这项运动的批评者而发声，这震惊了许多航空界里的人。飞行已成为我们日常生活的必需，在 1934 年他告诉记者，而它早已跨过了它能够或应该作为观赏或娱乐方式的界限。 ;

e行虚拟定位B-25 的另一个特点也让它成为杜立特任务的最佳选择，操作它只需要五个机组成员，是驾驶 B-17 所需人数的一半。驾驶员和副驾驶员肩并肩地坐在紧凑的驾驶舱内，而领航员就在驾驶舱后的一个小隔间里。投弹手通过隔间下面窄小的通道进入到投弹舱。炸弹舱上面也有一个类似的通道连接着机头和机尾，机枪手就坐在里面。飞机里没什么额外的装饰，不过飞行员可以在 1000 英尺以上的高空吸烟。B-26 是一辆林肯城市轿车，一位前领航员开玩笑说，B-25 是辆福特 A 型汽车。米切尔轰炸机不够舒适，但它飞起来却很轻松，这是机组成员所喜欢的地方。它绝不是用铆钉钉在一起的、以齿轮和电线复杂地连接着的一堆无生命的材料，参与此次任务的飞行员之一泰德·劳森回忆，它是一个值得信赖的好朋友。 ;