新浪上粗定位简单吗

粗定位那些最接近米切尔的人惊叹于他的谦逊。当他得知他刚被提升为海军少将，他为其他错失提拔机会的同僚担心。备选人中许多是我的同学还有我的好朋友们，有我认为要比我更好的海军军官，他给一个同事写道，对整件事情我有一种后悔的感觉。米切尔不仅回避自我推销，在人人个性张扬的军界，他被证明是一个淡泊而且安静得令人惊讶的领导。他没有多余的话，企业号舰长乔治·默里回忆，一句简短的话，抬起眉毛或只是一个词对他来说要比别人说上十五分钟传达出更多的意思。他说出来的话就像是耳语。即便当他笑得前仰后合，不知怎的，他也是不出声的，《周六晚报》这样写道，而他骂人的时候，声音轻得就像大多数男人祷告时的音量。 ;

杜立特召集来集团指挥官威廉·米尔斯中校和空军中队长希尔格、斯基·约克、阿尔·卢瑟福和卡尔·鲍迈斯特。他告诉这些人，他现在负责一项危险的任务，这项任务需要轰炸机在 500 英尺内起飞。 ; 粗定位

驾驶 B-25 横跨全国的飞行员，一些人被要求飞去明尼阿波利斯，给飞机进行油箱改装。其他人乘坐从俄勒冈到南卡罗来纳的火车，向东通过丹佛，走了大约五天。我们整天玩扑克，包括晚上，机枪手约瑟夫·曼斯克中士在他的日记中写道，我们带了些威士忌，我喝多了。2 月份，这些飞行员来到哥伦比亚陆军航空基地，在户外宿营，冬季的雨水很快就将露营地面变成了一片泥浆。我们住在地面的帐篷里——我们的帐篷漏得像筛子，飞行员比利·法罗中尉，南卡罗来纳州人，在写信给他的母亲的信中说，这简直是对『阳光明媚的南方』的讽刺——早晨起床的时候我们差不多都冻上了。有时候气温会降到零度以下。你知道那种温度能把人冻得麻木。相比之下，俄勒冈的天气就是夏日和风。 ;

但杜立特要说服的不仅仅是壳牌公司；他必须说服军方。他从军队的接触中了解到当时还在设计的未来战斗机和轰炸机如果没有更强大的引擎是飞不起来的，而他要说服的是一群不情愿的、并且弄不清摩托车和战斗机是需要不同燃料的人。1934 年壳牌向军方交付第一批 1000 加仑的新燃料。测试结果立即证实了杜立特的预测，表明即便现有的引擎使用新燃料也能比用普通燃料产生高出 30% 的动能。赖特空军基地的官兵们向媒体透露了测试结果，引发了一波引擎制造商的关注。军方举行了听证会，并最终下令自 1938 年 1 月 1 日起，所有新造的飞机将使用 100 号燃油。壳牌下了巨大的商业赌注，杜立特后来写道，这次冒险的投机得到了非常可观的回报，公司每日将向军方供应两千万加仑的 100 号燃油。 ;

粗定位在十个多月的时间里，团队致力于开发盲飞所需的设备，设计适合盲飞的飞行技术。杜立特本人亲自试验了几百次的盲飞和模拟盲飞着陆。检验这些技术的时刻终于到了，1929 年 9 月 24 日早上，大雾笼罩着米切尔空军基地，天刚破晓，心急的杜立特在等着他的团队集合的空当，就先做了一次非官方的试飞。飞行中他发现浓雾高达五百英尺，这是进行测试的绝佳条件。哈利·古根海姆，基金会主席前来见证这次官方测试。甚至乔也来了。杜立特爬进一架加固的赫斯基 NY-2 的后座舱内，拉上罩着后驾驶舱的帆布罩。这样他能看到的就只有仪表盘上亮着的一圈刻度了。古根海姆坚持要求飞行员本·凯尔西陪着杜立特，让他坐在前驾驶舱，作为一项预防措施，虽然凯尔西会一直将双手放在头上，以便地面观察者可以看出他没有在驾驶飞机。 ;